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经济观察网记者 濮振宇 高飞昌 随着新能源汽车发展的持续深入,自主品牌混合动力车型正在异军突起。从行业竞争的角度看,当前除了日系“两田”在坚持混动路线之外,主要就是自主品牌在大规模发力。这一市场格局决定了自主品牌在扩大混动市场的同时,又没有面临太多的竞争对手。混动也有望成为纯电动之后,自主品牌获得大发展的一个新机遇。
 
而在轿车领域应用混动技术,更有现实意义。自主品牌多年来在SUV领域表现可圈可点,但在轿车市场一直难以攻克合资品牌的坚固堡垒。随着混动机遇期的展开,这一情况或将扭转。作为混动轿车先发者,比亚迪DM-i系列已率先取得较好的市场成绩,秦PLUS DM-i等销售表现凶猛,近期连续月销突破万辆。如今更多的自主品牌在陆续加入混动轿车行列,如吉利帝豪L、长安C385等、传祺影豹混动,等等。
 
吉利的混动系统命名为雷神Hi·X超级电混,此前已经布局到了SUV星越L车型身上,轿车帝豪L是第二款搭载这一混动技术的车型。近日帝豪L雷神Hi·X超级电混宣布正式上市,推出Super净、Super迅和Super睿三款车型,综合补贴后售价为12.98万元-14.58万元。
 
从价位来看,帝豪L燃油车的官方售价为9.39-10.99万元。相较而言,混动版整体比燃油版高3万多元。那么这多出来的3万多元,能买到什么,这是吉利需要回答的问题。
 
据吉利官方介绍,帝豪L雷神Hi·X超级电混,具备天然的节能、性能、智能的基因。全新1.5TD高效发动机+3挡混动电驱DHT Pro+BMA超强混动三大技术的加持下可实现“3.8L同级最低亏电油耗、6.9s同级最快百公里加速、1300km同级最长续航”的效果。这就是全新的价值所在。
 
其中,3挡混动电驱DHT Pro是吉利自主研发的核心混动驱动技术,其拥有四大方面优势。其一,可实现EV、直驱、并联、串联四种驱动形式。其二,发电机、驱动电机、双电机控制器、三挡多模变速器以及变速器控制单元(TCU)6合1高度集成的DHT Pro是全球目前为止最紧凑的混动专用变速器,能够实现高集成、强性能、低能耗,堪称汽车界的苹果M1 Ultra芯片。
 
其三,帝豪L雷神Hi·X超级电混可以根据用户的驾驶习惯,智能切换20种节能工作模式,应对日常使用的全部场景。这是帝豪L雷神Hi·X超级电混能够做到百公里亏电油耗3.8L、综合续航1300km的原因。其四,除了低油耗,帝豪L雷神Hi·X超级电混更有强动力。3挡混动电驱DHT Pro是首款量产支持全速域并联的电驱变速器,同级独有。而此前包括日系混动在内的车型,都是起步肉、加速慢、高速乏力的特点。
 
帝豪L雷神Hi·X超级电混的主要竞争对手将是日系丰田卡罗拉、雷凌双擎,本田凌派混动等对手。从吉利雷神Hi·X超级电混的性能数据看,其具备较强的优势,再加上自主品牌在新能源方面自带的“领先性”口碑,其将有望与合资一较高下。从价格而言,帝豪L雷神Hi·X超级电混也比合资品牌的更低一点。
 
在升级混动技术之外,帝豪L雷神Hi·X超级电混还在智能方面加码,这是自主品牌车型的又一个优势项目。帝豪L雷神Hi·X超级电混全系标配了吉利银河OS生态系统、10.25英寸高清液晶仪表+12.3英寸高清悬浮中控屏、APP智能远程控制、智能钥匙遥控启动等丰富的科技配置,支持整车FOTA云端升级;其中,Super睿车型还搭载了上帝之眼540°透明底盘和L2级智能辅助驾驶系统,ELKA紧急车道保持辅助新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能,AEB-P预碰撞安全系统则新增两轮车场景识别,满足用户对智能化全场景出行体验的需求。
 
今年是吉利汽车全面向新能源化转型的重要之年,帝豪L雷神Hi·X超级电混作为布局混动市场的首款雷神超级电混轿车,将助推吉利2025年战略落地。根据“智能吉利2025”战略,2025年吉利全集团将实现销量365万辆,新能源占比达40%,到2025年推出25款以上的全新智能新能源产品。
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